9.11 ユナイテッド航空93便墜落の疑問　最後の３分間の謎

　　　墜落時刻の公式発表に疑義がある？　　最後の３分間の謎

ペンシルバニアのシャンクスビルに墜落したとされるユナイテッド航空93便(UA93)の墜落時刻の公式発表に疑義があるという説がある。
以下は、私のひとつの仮説である。

アメリカ政府公式報告書　The 9/11 Commission report では、

10:03:11

と書かれていて１０時０３分１１秒にシャンクスビル・Shanksville に墜落したとなっている。

しかし、フライトレコーダーが墜落地点から８ｋｍも離れた地点で見つかったというアメリカのＴＶニュースの報道があり、そうだとするとフライトレコーダーに記録されていた最後の時刻はフライトレコーダーが機体から脱落した時刻ということになり、それ以後の機体が飛行してシャンクスビルに激突するまでの間の飛行記録は記録のしようがなく 存在するはずがない ことになる。

となると、公式報告書の「１０時０３分１１秒墜落」と細かい時刻を載せているが、どうしてこの時刻が墜落時刻といえるのだろうか！？
やはりフライトレコーダに記録されていた最後の時刻を墜落の時刻として使ったのではないか？

そうすると、フライトレコーダなきあとの機体が激突した本当の時刻はどうやって知ることになるのだろうか？？

この謎のヒントになる地震計の記録がある。「１０時６分５秒 」である。
時刻の差が約３分ある。

フライトレコーダが見つかった地点が８km離れていることが事実であったことと、地震計の時刻の正確さが追認されれば、必ずしもフライトレコーダーの内容が明らかにされなくても、公式報告書の信憑性が吹っ飛ぶことになる。
ダメ押しをするかのように重さが１トン以上もあるUA93のエンジンが１．６ｋｍも離れたところで見つかった（州警察談）とあり、無傷のまま機体がシャンクスビルに頭から突っ込んだとする見解は破綻していると見ているがどうだろうか。

UA93便は巡航速度で飛行していたとすると時速９５０Kmとなり、仮に向かい風で時速８００ｋｍぐらいでも一分間に約１３ｋｍも移動する計算になり、よって攻撃を受けて機体の一部が最初に破壊された時刻は１０：０３：１１よりもうすこし手前だったかもしれない。攻撃を受けてから破壊と急降下が始まり、１０:０３:11 の時刻はあくまでもフライトレコーダーが機体の結線からもぎとられて記録が止まった時刻で、放り出されたのはその時刻と同時か、もしくはすこし遅れて機外に吹き飛ばされたであろうと推察している。

　　　フライトレコーダとボイスレコーダーの写真？を見つけたのだが･･･

2006.9.10加筆

Newsday.com のサイトで「Photos: United Flight 93」のページがあり、そこの中に93便のフライトデータレコーダとコックピットのボイスレコーダの写真が掲載されているが、なにか引っかかる。
政府発表の写真ということでよもや間違いはないと思うが、しかしボイスレコーダの内容に細工がしてあった前歴もあるので、１００％までは信用できない。そのような背景もあり、もうひとつ引っかかるのが右側に書かれているコメントである。
見つかった場所がサマーセット郡としか書いてないことである。このほかにも機体の一部の写真なども同じコメントになっている。しかしその他の写真でFBI とかAP通信社が公開しているものはシャンクスビルと細かく記していて、この点でなぜ政府が大雑把な特定しかしていないのだろうかと妙に引っかかっている。ちなみにサマーセット郡は左図のように広範な地域である。

フライトレコーダがシャンクスビルのクレータ地中深くで見つかったとしているが、もしそれが本当ならシャンクスビルと明記するのが自然だが、なぜか場所を特定しないサマーセット郡としていることに疑念を感じる。これならば後になって発見場所が細かく特定されたとしても特段間違った記述でもなく、責任を問われることはない。

このフライトレコーダの発見場所の特定はこの事件のストーリーを決める重要な要素になるのだが、政府はこれとあわせて記録内容も公式発表をしてないので、憶測が憶測を呼んでいる事態になっている。
公式には墜落とゆっているが、これらを公開したらストーリーが吹っ飛んでしまうことは理解しているので、わざと偽情報を流したり核心を隠しているのだろうと疑いを拭い切れないでいる。

Newsday.com：Photos: United Flight 93　より抜粋

画像	コメント
	In this image released by the U.S. District Court, a government exhibit shows a photo of the flight data recorder found at the scene in Somerset County, Pennsylvania, where Flight 93 crashed on Sept. 11, 2001. この画像は米国地方裁判所によって発表されたもので、政府が公開しているこの写真は2001年9月11日にペンシルバニア・サマーセット郡に衝突し、そこで見つけられた93便のフライトデータレコーダである。
	In this image released by the U.S. District Court, a government exhibit shows a photo of the cockpit voice recorder found at the scene in Somerset County, Pennsylvania, where Flight 93 crashed on Sept. 11, 2001. この画像は米国地方裁判所によって発表されたもので、政府が公開しているこの写真は2001年9月11日にペンシルバニア・サマーセット郡に衝突し、そこで見つけられた93便のコックピットボイスレコーダである。

画像

In this image released by the U.S. District Court, a government exhibit shows a photo of the flight data recorder found at the scene in Somerset County, Pennsylvania, where Flight 93 crashed on Sept. 11, 2001.

この画像は米国地方裁判所によって発表されたもので、政府が公開しているこの写真は2001年9月11日にペンシルバニア・サマーセット郡に衝突し、そこで見つけられた93便のフライトデータレコーダである。

In this image released by the U.S. District Court, a government exhibit shows a photo of the cockpit voice recorder found at the scene in Somerset County, Pennsylvania, where Flight 93 crashed on Sept. 11, 2001.

この画像は米国地方裁判所によって発表されたもので、政府が公開しているこの写真は2001年9月11日にペンシルバニア・サマーセット郡に衝突し、そこで見つけられた93便のコックピットボイスレコーダである。

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このページとは関係がなく恐縮ですが・・・
　　 高知白バイ事故　　いよいよゴールデンタイムに登場です　

予告　2008年12月1日午後7:00～
　　　　テレビ朝日「報道発ドキュメンタリ宣言」　ナビゲーター長野智子氏

なぜ私が収監されるのか　～高知白バイ事故の真相～

白バイとスクールバスとの衝突死亡事故。
バスの運転手は無実を訴え続けたが、刑務所に送られた。
続々と出てくる"無実の裏づけ"となる証言。
しかし裁判では全く無視された。
冤罪の可能性が極めて高いと指摘されている事件。
有罪が確定し収監されるまでのバスの元運転手の1年に密着。
引き離される家族の憤り、悲しみ、そしてひとつの事件を通して日本の司法制度の弱点を追究する。

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　　　　●　片岡晴彦さんを支えるために高知県検察審査会への新たな署名活動を始めました　200.11.24　-->　こちら

　　　　■　耐震偽装はこちらです　-->　まとめページをアップ　　2006.10.20

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